《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环(🔔)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(💡)中国自(🔤)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(📚)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(🏁)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(🎍)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(🧡)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(❤)支，尤其(📔)是在内燃机(🖊)业务方面，因(🎅)为这是目前利润的主要来(👍)源。 　　世界经(🐵)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🛡)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🔲)他分析师认为，美国车企当下很难抵(🍵)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🚗)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(😥)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🔖)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🚺)年的8.6%，中国市场盈利(💼)占通用汽车全部盈利(💣)的(🦁)比例也有所下降。2022年，斯(🌐)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(🛐)下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管(😡)表示，企业对扭转中国市场(🕞)的销售局(💽)面仍有信心(😓)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🤕)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(🈸)能够以正确的方(🔯)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(😼)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(🙆)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(📨)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(🗽)国市场的发(➿)展(🚈)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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