剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(📺)国而言，都具有经济(🗞)与战略的双重意义(🍗)。 2013年，早在“一带一路”倡议(🔳)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(🐯)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(🚉)的(📶)定(🚳)位(🎒)则为：面向中亚、南亚、西亚国家的(🍶)通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🚵) 青海将西宁机(㊙)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(🗣)、(😊)乌鲁木齐(🐣)打造(🎾)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(📇)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🎛) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(🗡)成都天府机场航站楼(😟)面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(🛀)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(📡)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(🏽)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🎍)忙(🛰)的单跑道机场之一。扩建后可以极大(🕯)缓解这几座机场的现有压力。 (🔻) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国(✒)内长途旅行的主要目的(🧚)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(🍋)齐还有(🔂)建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(🏢)功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位(🦉)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(🐤)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(💮)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(🐱)局。比如(🌦)华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(😼)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(🎑)让西安国内(🐰)客流常年处于高(🗜)位，间(🤩)接影响了打(🧝)造国际枢纽的必要性。此(👪)外，也是因(🆎)为接近国内几(🥊)何中心，西安无论哪个方向的(😫)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流(🏛)不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(📋)哈萨克斯坦阿拉(🍥)木图，两(🏁)座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(😪)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(🅱)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(🦌)人均乘(🚓)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(😇)邮吞吐量更是阿拉木图的零头(🚸)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地(🕜)开(🆕)通19个航点，但这次(🕦)格(👣)外用心(👐)，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(🎟)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(🔦)阿勒泰(🔎)》，商务舱酒单上还出现了新疆(⚽)产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(🎇)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(🔦)期客货(🐇)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部(🙇)通航，通(😧)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(⛱)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(🌴)际航线虽然多，但不强。比(⏬)如国际航班量占比(🈺)较少，国际航班密(🗽)度不够，国际航线集中在中亚、西(⛑)亚。香港航线实际上是乌(👤)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕(🏺)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(🗽)山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(🥄)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(🖼)区(🈶)域门户复合型国际航空枢纽目标。 (✈)除了国际航线网络的短(🤳)板，乌鲁木齐也缺(🎓)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方(🥀)面的表现，建立起(🥈)国际品(👶)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(🦅)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(🍾)注。 “实际(💎)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能(⏸)力，会产生示范(🔩)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司(🈯)都会考虑(🐷)跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行(🔗)政总裁林绍波时(🌂)，自治区党(🔰)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(🏃)发挥优势，和新疆共同运行好直航(🚗)航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快(🎁)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(🎎)疆区位优势，积极开拓中亚(🦋)等区域市场，实现更大发(🖥)展。
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