剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海(🔪)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具(🐔)有经济(🥜)与战略的双(📰)重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(🧞)位是：丝绸之路经济带上重要的交(🚳)通枢(⛄)纽、商贸物流和文化科教中(👥)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(🥝)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(🕥)工程；甘肃(🥛)认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(👐)带一(🎁)路”的有力注脚(😓)；(🛃)西安和乌鲁(🔧)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(🐙)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(💟)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(🚀)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(💒)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🍩) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(🆑)机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🖥)，去年吞吐量(🉑)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(🕑)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(➖)。扩建后可以(🙆)极大(🎎)缓解这几座机场(❕)的现有压力。 适度超前也有面向(✅)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内(🗒)长途旅行的主要目的地(🍕)之一(🧢)，新疆(🚭)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海(💋)、广州是3大全方位(🔘)门户(👖)复合型功能的国际航空枢纽，成(💽)都、深(🎣)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🧀) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(〽)11位；乌(🤪)鲁木齐机场旅客吞吐量(Ⓜ)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(⏫)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的(🐎)格局。比如华南(🛡)的广州、深圳，西南的(🕔)成都、重庆、昆明，西北的(📶)西安(📎)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(😈)阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🛌)远，两个枢纽生态位截然不同。” (🌇) 李瀚明进一步分析，西安接(🏏)近中国的几何中心，这样的(🍻)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(🎥)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打(👻)造国(👢)际枢纽的(📦)必要性。此外(🙆)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(🉑)存在客(🔦)流不足、上座率不高的情况。 (🚷) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(🎏)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(🏨)内，乌鲁木齐是唯一一(🌗)个用(💎)窄体机能直飞欧洲的航空(👥)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(🥞)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(🥀)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国(🏺)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(😠)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(🐺)航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(💞)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌(👻)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(😟)，乌鲁木齐(🗂)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现(⛴)全部(✖)通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(⛄)，但不强。比如国际航班量(🐲)占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆(💱)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出(💝)行需求，不仅提(🤶)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共(🙈)同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🔑)航空枢纽目标。 除(🧒)了国际航线网络的短板(🔣)，乌鲁木(🕎)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(🏃)座舱、餐食、服务等方面的(💗)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(😼)，乌鲁木齐有望在国际市(🌽)场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(⬅)备保障顶级航司的能力，会产生示范效(😹)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(✊)亚、东南亚的航司都会考虑跟进(📗)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(🥉)机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(🏘)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(🙈)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(💜)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利(🤫)合作，助(👦)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(💮)桥(🚀)头堡。用好新疆(👰)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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