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[环球时报综合(🕖)报道]“一段时间以来，比亚(👏)迪、吉利等中(🏭)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🚩)汽车产业分析师约翰·(👚)墨菲当(🌠)天在美国汽车媒体协(🙇)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(📍)汽车、福特(🎡)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(➰)出中国市场。他(🥎)同时警(🎄)告说，美国三大车企需要采(💤)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(🚳)官网17日(🥑)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🐺)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🌩)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(💇)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(✅)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(💳)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🗝)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(😋)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🚆)转中国(🍪)市场(🎉)的销售局面仍有信(🐸)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🎽)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(🍺)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(🕝)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🌤)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🍛)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(📊)。我们有(😞)很多(👥)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(🎛)国电动汽车领(📔)导者特斯拉的情况略有不同，与传(🙉)统的底特律汽车制造商相比(💆)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🐈)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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