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[环球时报综合(🎹)报道]“一段时(🐱)间以来，比亚迪、吉利等中国(💨)自主品牌的崛起给不少外国(🐜)汽车品牌带(🐃)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(💯)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🛄)三大车企需要采取更严厉的措(😖)施削减开(🦄)支，尤其是在内燃机业务方面(🎀)，因为(🤪)这是(🧔)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(🥙)的电动(➗)汽车占全球电动汽车总产量的(🦒)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🏀)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(⬜)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🐠)用汽车(🍋)及其合资公司在华市场份额从2015年的(🏡)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🤦)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🐸)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(💱)中国市场继续发力。据彭(🛬)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🐜)·博拉此前表示，“当你观察中国市(👎)场时，会发现(😈)它与5年前有很大不同。我们希望能够(⛲)以正确的(💑)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🎂)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(📼)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🛠)做。”墨菲表示，虽然底特律(🚹)汽车制造(🏮)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🥇)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(🌆)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(🤶)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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