剧情简介
[环球时报综合报道(💬)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(🐟)自(🔝)主品牌的崛起给不少外(🐗)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(📬)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🏚)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(🔋)动汽车市场，中国车企生产的(🙋)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🌰)分析师认为，美国车企当下很难(🍺)抵挡中国自主品(💴)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🎰)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🍿)烈。 (🚨)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(😈)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🕙)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🚲)旗下Jeep品牌的进(😖)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(㊗)中国市场的销售局面(🔂)仍有信心，他们希望旗下新能源(🥂)车型(🚕)能在中国(⛰)市场(🍝)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🏼)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🕛)前有很大不同。我们希望能够(🉐)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(⭐)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🎵)布与中国零(🐻)跑汽(🕌)车成为全球战略伙伴，并向后者投(⏬)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🌏)车制(🚢)造商(🈁)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(🏤)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(🥕)斯拉(🍡)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
最新周榜单