剧情简介
[环(✝)球时报综合(😲)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(🧘)师约(❎)翰·墨菲当天在美国汽(🔵)车(🎢)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(💭)汽车、(💸)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🎎)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🏜) 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🐊)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(㊙)的电(📽)动汽车占(🎵)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(📠)菲和其他分析师认为(🌼)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(💀)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(📷)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(🌶)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🐴)及其合资公司在华市场份额从2015年(🔲)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(⛪)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(✨)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(⏬)扭转中国市(👞)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(🎣)继续(🚌)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🥅)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(📩)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🏟)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(♏)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(😥)特斯拉的情况略有不同，与传统的底(🍞)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🧑)有大约1.7万(🐽)美元的成本优势，这有助(😅)于(🐋)该公司在中国市场(🦂)的发展，使其有“更大的发(🤟)展空间”。（汪品植）(🕐)
猜你喜欢
最新周榜单