剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(🚆)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机(🥩)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(🤰)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(🖲)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(🤽)向中亚、南(🐐)亚、西亚国家的通道、商贸物(😁)流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(🛺)程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(🛢)机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能(🎡)助力西安(🔇)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(🥐)量不及西安的兰州，也拿(🏜)出大手笔。T3航站楼面积40万平(🎴)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(🆒)工程。 (🚘) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🐌)以西安咸阳机场(🤘)为例，扩(🆗)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸(👓)阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🤷)，去(♍)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(🌇)的吞(🌽)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(🆘)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(🔡)几(🈯)座机场的现有压力。 适度超(💈)前也有面向未来的考量。李瀚明表(👞)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需(🤶)求(🐞)。西北是国内长途旅行的主要目的地之(🤮)一，新疆、青甘大环线等热度(🍺)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(🚓)家发改委联合发文《关于推进国际航(🚱)空枢纽建设的指导意见(🤩)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🅰)体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(🔹)纽，成都、深圳、重庆、昆明(🤡)、西(⌚)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航(⛩)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(🈺)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(🏣)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(📪)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(🔗)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如(🛳)华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(🤑)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(🕉)距离非常(🚏)远，两个(🥀)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(🖐)理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽(🤓)的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(✴)在客流不足、(🐹)上座(🔯)率不高的情况。 反(🏞)观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(🛢)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(🎈)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(🍔)市都位于亚欧(🦅)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(⛄)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(🍑)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(📦)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(😠)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(🥢)吐量更是阿拉(🧖)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(📟)是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外(⬜)用心，为(✨)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(🥄)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(🏌)机场累计运营定期(📄)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线(🦅)26条，与高(🍋)加索地区三国与(🥅)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十(🔴)大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(⛳)的国际和地区航线。 (📝)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰(🏼)航空开通乌鲁木齐至香港航(🤲)线，标(🐏)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需(♑)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(🚏)型国际航空枢纽目标。 (😙)除了国际(🌍)航线网络的短(🎈)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(🥨)方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(🐼)级航司保持同一水(📜)准。通过国泰开航，乌鲁木(➗)齐有望在国际市场引起更多关(🈁)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(🌎)级航司，以及东亚、(⛩)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(🎻)见国(🔧)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(❤)书记马(💸)兴瑞表示，希望国泰(🍥)集团发挥优势，和新疆共同运行(🥥)好直航航线，不断提升吸引力和可(📙)持续性(💫)。着眼更(🏵)大范围、更宽领域拓展双方互利(💴)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(📼)头堡。用好新疆区位优(📊)势，积极开拓中亚等区域(🐔)市场，实现更大发展。
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