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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🏓)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🏔)产业分(🚕)析师约翰·墨菲当天在美国(👟)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🍔)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(💘)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🎋)面(🌊)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(♐)企当下很难抵挡中国自主(🚂)品(👂)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🥀)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(🐔)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(👏)盈利的比例也有(🛴)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(⏯)国(❇)地区保留其旗下(😝)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(🌜)用汽车高管(📄)表示，企业对扭转中国市场的销售(🕧)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(💧)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(🛸)与5年前有很大不(🌳)同。我们希望能够以正确的方式参(🍜)与到这个市场中。”尽管在(⛅)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(🎂)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🎅)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🚮)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🧖)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🤛)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🎓)领导者特斯拉的情况略有不同(🌛)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(⚾)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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