剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对(🤑)区域还是(😥)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(📲)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(📷)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(💝)区。对陕西、甘肃、宁(📐)夏、青海的定位则为：面向中亚、南(📿)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(👅)重要产业和人文交流基地(🏫)。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(😆)”建设的重点工程(🕍)；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有(👷)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(💽)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(⏳)航发展史上规模最大的(🦌)工程。 (🏨) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场(🎞)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(🎬)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(💆)。 兰州机场T1+T2面(🚟)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(🦖)18.48万平方米，需要承载超(👻)过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(➖)，乌鲁木齐一直是国内(😳)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极(🔶)大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向(🗣)未来的考量。李瀚明(😢)表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求(🧐)。西北是国内长途旅行(😠)的主要目的地之一，新(📴)疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(🎅)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(🍲)委联合发文《关于推进国际航空枢(✋)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(🔦)的蓝图，提出“3+7+N”国际航(🌊)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(🛶)的国际航空枢纽(👢)，成都、深圳、重庆、昆明、(📟)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(🕝)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(😙)人次，排名全国第11位；(🦈)乌鲁(😰)木(🧖)齐(🏦)机场(⛲)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(🕤)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🏫)。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(📄)距离(🎯)非常远，两个枢纽生态位截然不(🍾)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很(👲)便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性(🐚)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(🚆)的位置，为向西开放提供了便利。李(🛍)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(🚲)欧航路的(😊)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(🏃)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(👧)唯一一个用(🤠)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(🚚)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(📼)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(🛍)，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(🧗)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(🔊)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(🍆)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航(🔋)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(📎)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际(🚇)航(🖍)班密度不够，国际航线(🗄)集中在中(🚦)亚、西亚。香港航线实际(🌶)上是乌(🥃)鲁木齐唯一一条向东(🚈)直飞(🕑)的国际(🧤)和地区航线(☝)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(🔓)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(😅)航线，标(👡)志着乌鲁木齐天山国际机(📗)场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(📳)益增长的出行需求，不仅(😓)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(🥈)进一步增强新疆的区位(🎲)优势和(🚸)影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(♈)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌(🌞)鲁木齐也缺乏国际顶(🔵)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(👐)加坡(💠)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(🐹)这样的顶级航司保持同一(🛫)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(😾)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(🥡)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(🏀)顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(🉑)场的保障能力，也是新疆(🌱)以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(🔊)宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(🚚)加快发展，打造亚欧(🥢)黄金通道和向西开放桥头堡。用(⬅)好新疆(📣)区位(🔮)优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(👉)大发展。
猜你喜欢
视频解说周榜单