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[环球时报综合(🗃)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(💩)汽车品牌带来(🎋)压力。”美国CNBC网(🕴)站18日报道称，美银证券汽车产业分(🔍)析师约翰·(🎴)墨菲当天在美国汽(🌜)车媒体协会有关活动中表示，美国底(📭)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(📇)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🏈)，美国车企当下很难抵挡中(🍯)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🕹)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(👭)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(🕌)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(🥃)们希望旗下(⛱)新能源车型能在中国市场继续发力。据(🍠)彭博(🌆)社报道，通用汽车董事长兼首席(🧐)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(😏)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(📧)这个市场(📂)中。”尽管在中国市场(🏀)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(🛅)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(🕢)一剂难吃的药。我们有很多艰(📸)苦的工作要做。”墨菲(⛄)表示，虽然(🔜)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(👻)国(👀)电动汽车领导者(✊)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(💉)零部件方面拥有(🚅)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(🥔)的发展，使(🏫)其有“更(😻)大的发展空间”。（汪品植）(💝)
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