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[环球时(🎂)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(♍)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(〽)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(😅)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(🐎)汽车、福特汽(🐦)车和斯特兰(👪)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🔗)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🌈)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(📂)量的一半以上。而在这一市(✅)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🍑)品牌(🔽)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(😝)是在(🛰)美国对中国电(🖥)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(👔)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🤘)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🔌)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🏑)特(⛷)兰蒂斯集团表示只在中国地(🐉)区保留其旗(🕡)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(🥢)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(🚪)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🍝)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(⬇)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(🤨)。我们希望能够以正确的(🚤)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(🤨)大，但斯特兰蒂(🙋)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🕷)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(📽)况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(🉑)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(💳)势，这有助于该公(🍩)司在中国市场的(❤)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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