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《西北“枢纽”,集体起飞?》

类型:冒险 喜剧 武侠 西班牙 2013 

主演:刘在锡 李孝利 

导演:国建勇 买志远 孙旗 

剧情简介

  对西北(🗼)城市来说,机场的作用尤(🔕)为(🎢)重要。西北不沿海,也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽,形成开放门户,无论对区域还是全国而(🧝)言,都具有经济与战(🚠)略的双重(🌔)意义。   2013年,早在“一带一路”倡议提出时,对新疆的定位是:丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化(📰)科教中心,打造丝绸之路经济带核心(😦)区。对陕西、甘肃、宁夏、(🏉)青海的定位(🤘)则为(🛎):面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽(🚢)、重要产业和人文交流基(😷)地。   青海将西宁机场(🙆)三期(🔥)扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程;甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚;西安和乌鲁木齐都表示,咸阳机(🏢)场、天山机场的改扩建工程,能助(📌)力西安、乌鲁木(🕣)齐打造“一带一路”核心枢纽。   体量不及西安的兰州,也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米,综合交通中心27万(🚺)平方米,是甘肃民航发展史上规模最大的工程。   西安咸阳(💕)机场T5,与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3,面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。  (🌉) 以西安咸阳机场为例,扩建后拥有4座(🏻)航站楼,航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位,西安去年(📷)GDP仅排在全国第21位(🎢)。   兰州机场T1+T2面积8.9万平(🏈)方米,去年吞吐量超过1700万人次,可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(📵)方米,需要承载超过2700万人次的吞吐量(⏬)。   兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道,因起降架次多,乌鲁木齐一直是国内(🥔)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(📎)缓解这(🈁)几座(🥍)机场的现有压力。   适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年(🛒),国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(📷)一,新疆、青甘大环线等热度(🛀)居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设(🥉)国际航空(📢)枢纽的需要。   去年,民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》,画出国际航空枢纽的蓝图,提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。  (🍡) (➖)北京、上(🤛)海、广州(👡)是(🥄)3大全方位门户复合型功能(🏧)的国际航空枢纽,成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。   2024年,西安机场旅客吞吐量(👊)4703.04万人次,排名全国第11位;乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次,排名全国第18位。西安(☕)去年GDP为13317.78亿元,排名全国第21位;乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元,排名全国第74位。   “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(⏭),西南的成都(🔍)、重庆、昆明,西北的西安、(🐇)乌鲁木齐。但与成渝不同的是,西北地域辽(🗳)阔,西(⛹)安与乌鲁木(🚄)齐距离非常远,两个枢纽生态位截然不同。”   李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中(🐴)心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间(🐢)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。   反观乌(🕎)鲁木齐,偏居西北一隅的位置,为(📨)向西开放提供了便利。李瀚明指出,与乌鲁木齐类似的(😞)其实是哈萨克斯坦阿拉(📦)木图,两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机,阿拉木图成功开(📘)航伦敦。在国内(💪),乌鲁木齐是唯一一个(🖼)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。  (🌬) 阿拉木(🦈)图人口近200万人,民(🌎)航吞吐量规模在1000万人次;乌鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞(👩)吐(🚝)量不到阿拉木图的十分之一,国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,换个角(📅)度,差距就是上升的空间。   国泰(✡)航空之前已在内地开通19个航点,但这次格(♒)外用心,为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商(🏟)务舱座椅的A330-300宽(🎟)体机,在机载娱乐(😐)系统加入了(👍)《我(⤵)的阿勒泰》,商务舱酒单上还出现了(🅰)新疆产的红酒。   乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年,乌鲁木齐机场累计运(🥙)营定期客货运输航线共240条。其中,国际定期客运航线(👯)26条,与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航,通航(🕴)中亚航点数量为国内十大枢纽机场(🐸)之首。   李瀚明表示(🤢),乌鲁木齐机场的国际航线虽然多,但不强。比如(⛪)国际航班量占比较少,国(🚀)际航班密度不够,国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。   新疆机场集团总经理吕辉斌表示,国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线,标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(👖)又一次升级,满足(🕒)了新疆及周边地区旅(🕔)客日益增长的出行需求,不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平,也将进一步增强新疆的(💂)区位优势和影响力,共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🔢)航空(🛳)枢纽目标。   除了国际航线网络的短板,乌鲁(🔒)木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现,建立起国际品牌形象,常(🅰)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(🎠)空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航,乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(🦊)关注。   “实际上就是‘打(📐)样’。”李瀚明认为,国泰开航证明了乌鲁木齐机(💓)场(😂)具备保(🦎)障顶级航司的能力,会产生示(🏞)范效应。国(🌨)泰飞得好,其他国(🏡)际顶级航司,以及东亚、东南亚的航(🚿)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力,也是新疆以此为契机,对外释放开放(🐗)活力的强烈(🈵)信号。   在会见国泰集团行政总裁(🍞)林绍波时,自(✂)治区党委(😛)书记马兴瑞表示,希望国泰集团发挥优势,和新疆共同运行好直航航线,不(🛰)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(📓)利合作,助力新疆经济社会加(⏸)快发展,打造亚欧黄金通道(🛫)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(🏡)势,积极开拓中亚等区域市场,实现更大发(➗)展。

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