剧情简介
(💤) 对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(⚾)没有内河航运。依托铁路和(😮)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(🚞)济与战略的(🔈)双重意义。 2013年，早在“一带(🌒)一路”倡议提出时，对新疆的定位是(🍃)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(🚘)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、(🐤)商贸物流枢纽、重要产业和人文(🎼)交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认(🃏)为兰州中川国际机场三期工程是积极参(🏛)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(🌜)机(🍨)场的改扩建工程(🈺)，能助力西安、乌(📵)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(🐡)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(✡)航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州(📉)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(😊)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(🗿)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(🔒)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🌽) 兰州和乌(🌹)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(🎒)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(❄)建(🔫)后可以极大缓解这几座机场的现有(🗣)压力。 适度超前也有面向未来(🍒)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(🆒)行取代了一部分(🏽)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(✡)线等热度居(😯)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际(😔)航(😺)空枢纽建设的指导意见》，画出(🈹)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(🐼)京、(🔡)上海、广(😌)州是3大全方(🐲)位门户复合型功能的国际(➡)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(🎧)门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(👞)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(💑)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢(🥞)纽的格局。比如华(🚞)南的广州、深圳，西南(⬆)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(👄)安(🐣)接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(📗)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(🚪)年处于高位，间接影响了(🍑)打造国际枢纽的(😋)必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得(🐭)使用宽体机。二线枢纽用宽体(🦋)机飞国际线(💤)，往往存在(🔅)客流不足、上座率不(🐸)高的情况。 (🥏) 反观乌鲁木齐，偏居西(🤼)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(🏗)木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(💞)木图，两座(♎)城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(👞)程窄体机，阿拉木图(🐠)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(💷)近200万人，民(🚍)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(💳)人次。“新(🥚)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(🏥)到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰(🆚)航(🆚)空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(🎟)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(☝)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🍟)乌鲁木齐不(🍦)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(🔔)机场累(🐐)计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(🗂)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(🏵)航班量占比较少，国际航(😷)班密度不够，国际航线集中在(👝)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(🌱)示，国(🌭)泰航(🎿)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(🚔)山国际机场(📗)的航线网络又一(👏)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(🖤)仅(🐁)提升了乌(🕵)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势(❣)和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(🧑)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🔝) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(⛹)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(😂)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🐉) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰(〽)飞得好，其他国际顶级航司，以及(🤐)东亚、(🕒)东南亚的航司都会考(📤)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是(🎯)新疆以(💚)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(🤠)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助(🎊)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(🍞)西开放桥头堡。用好新疆区(🔟)位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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