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[环球(🕜)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(📒)牌的崛(🎒)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🌮)CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🕯)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🐽)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(💋)燃机业务方面，因为这是目前利润(🚦)的主要来源。 世界经济(👋)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🏬)的电动(🥣)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(📏)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🔶)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🍖)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(🎺)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🤦)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🌂)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(🙏)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(⛰)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(🤨)不同。我们希望能够以正(🧝)确的方(😋)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🎽)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🌼)向后者投资15亿欧(🔻)元。 “积极(🤗)管理你的核心业务，这(🕉)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🌥)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(🌅)，但美国电动汽车领导(🥡)者特斯拉的情况略有不同，与(🎇)传统的(📙)底特律(👎)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(💤)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(🥈)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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