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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🥋)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🥀)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🐾)场。他同时警告说，美国三(🏛)大车企需要采取更严厉的措施(⚾)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🧞)润的主要来源。 世界经济论坛官网(♟)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(⚡)市场上，墨菲和其他(🚡)分析(➰)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🥥)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(🌦)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(🛢)份额从(♓)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(📈)示只在中国(💒)地(🌎)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(👉)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(🍤)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🥙)同。我们希望能够以正确(🚨)的方式参与到(🕓)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🆔)，这真是(💤)一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🏳)的工(🐪)作要做。”墨菲表示，虽(💮)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🌌)情况略有不(🐤)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(😋)拉在电动汽车零部件方(📺)面拥有大约1.7万美元的(🛌)成本优势，这有助于该公(🦃)司在中国市场的发展，使其有(📷)“更大的发展(👎)空间”。（汪品植）
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