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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(😡)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(⚽)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🚳)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🕥)全球最大的(😒)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(💆)量的一半以上。而在这一市场(🌆)上，墨菲和(🔼)其他分析师认为，美国车企当(🌿)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(😴)在对中国(🎣)自主品(🦈)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(⛳)车征收超过100%的(💖)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🧣)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(📪)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🕎)中(🔔)国市场的销售局面仍有信心，他(🕖)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🤓)事长兼首(⏳)席执行官玛丽·(🦔)博拉此前表示，“当你观(🦓)察中国市场时，会发现它与5年前有(👋)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🌏)”中国(🎎)车企。去年(🕓)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🚘)战略伙伴，并向后者投(🐒)资15亿欧(✡)元。 (🔨)“积极管(🥈)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🧘)多艰苦的工作要做。”墨菲表示(👰)，虽(🖕)然底特律(🖕)汽车制造商需要重新思考在中国的经营(❔)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(📛)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(📞)品植）
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