剧情简介
对(Ⓜ)西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言(🐨)，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一(🐿)带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(😟)之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(🖌)造丝绸之路经济(🏤)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(🚳)、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(🌤)程视为(🏎)深度融入(🕰)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(🗒)带一路”的(🏗)有力注脚；西安和乌鲁木齐(🧠)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽(💤)。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(🕴)，综合交通中(😒)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸(🔊)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(🥒)府机场航(🦍)站楼面积相当。三座机场(🗯)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹(🗄)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸(🧤)阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🗃)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🐒)兰州和乌鲁木齐(🔃)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(🐔)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(👆)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(⛵)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不(🛷)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年(📉)，民航局、国家发改委联合发(♎)文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(💱)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(📝)能体系。 北京、上海、广州是3大全方位(🏠)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🍡)区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🐶)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(😨)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🕰)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航(🤸)空(🦊)枢纽(🚍)的格局。比如华南的广州、深圳，西(🚶)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(🍪)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(🍗)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产(📙)业发达，又是旅游(🦅)胜地，这些因素让西安(🔨)国内客(😑)流常(🎡)年(🏧)处(😡)于高位，间接影响(🤨)了打造国际枢纽的(🎣)必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲(🥥)际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(👗)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(🤷)隅的位置，为向西开放提供了便(📴)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(💣)其实(👂)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(🐞)。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(🎉)乌鲁(🎁)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(😕)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量(🕊)更是(🍫)阿拉木图的零头。” 李瀚(🎏)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(🌿)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(🎦)放了配备可全平(📤)躺商务舱座椅(😭)的A330-300宽体机，在机载娱(🙍)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🙊)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(😍)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与(🐢)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(🛋)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如(⏹)国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区(🔙)航线。 新疆机场集团总(🦓)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(😎)至香港航线(👺)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(👉)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(👔)，也将进一(🎋)步(😁)增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(♐)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(🈺)的短板，乌(⛹)鲁木齐也缺(🕗)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(🚨)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加(🤣)坡航空、阿联酋航空、卡(👾)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(🔝)齐机场具备保障顶级航(🚶)司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(📢)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(🚢)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (💝) 在会见国泰集团(🐓)行政总裁林绍波时，自治区党(😆)委书记马兴瑞表示，希望国泰集(🌧)团发挥优势，和新疆共同运行(🗑)好直(🦍)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(🐗)大范围、更(🔯)宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加(♒)快发(🐹)展，打造亚(🔒)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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