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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🥄)吉利等中国自主品牌(🅾)的崛起给不少外国汽(🤲)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(📒)车产业分(📠)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(📧)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(🕘)前利润的主要来(💇)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🍑)大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🚨)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(👄)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🚤)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🕐)所下降。2022年(🏉)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🤪)市场的销售局面仍(🕦)有信心，他们希望(🙆)旗下新能源车(🎲)型能在中国(😁)市场继(🐥)续发力。据彭博社报道，通用汽车(😘)董事长兼首席执行官(🔺)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🔖)发现它与(💑)5年前有很大不同。我们希望能(🌫)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(📄)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🔀)。 (🏖) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🚩)的(😎)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🌫)需要重新思考在中国的经营方式，但美国(👚)电(🌼)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🌁)部件方面拥有大约1.7万(🛥)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(🎰)“更大的发展空间”。（汪品植）
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