剧情简介
对西北城(🧝)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(📈)运。依(💴)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战(🎹)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(🦅)路(🎯)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(🕳)、宁夏、青(🦔)海的定位则为：面向中亚、南亚、西(🥛)亚国家(🛠)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期(🕊)扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程(🍂)；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带(👔)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌(📿)鲁木齐打造“一带一路”核(🏌)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(🚼)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (👋) 西安咸阳机场T5，与北京大兴(🚢)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(🕯)，航站(📹)楼面积(⛰)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(💪)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🎵)平方米，需要(🔍)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(🕶)解这几座机场的现有压(🔂)力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(🍃)几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的(👈)需求。西北是国内长途旅行的主(🚗)要目的地(📑)之一，新疆、(💔)青甘大(📞)环线等热(🔞)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(🔓)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空(😼)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(🔼)、重庆、昆明、西安、乌鲁木(⛹)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(📒)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(🅰)国第11位；乌(🈚)鲁木齐(🦁)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(🦃)全国第21位；(🈚)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航(📹)空枢(🌴)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成(🍃)都、重庆、昆明，西北的西安(🛫)、乌鲁木齐。但与成渝(🎬)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何(😹)中心，这样的地理位(😽)置飞国内任何地方都很便利(⬅)。加上西安产业发达，又是旅游胜(📚)地，这(🌛)些因素让西安国内客流常年处(🆑)于高位，间接影响了打造国际枢纽的(😗)必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使(✌)用宽体机。二线枢纽用宽体(🦏)机飞国际(🈁)线，往往存在客流不足、上座率不(🏽)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(🐸)位置，为向西开(📭)放提供了便利。李瀚(🐠)明指出，与乌(💽)鲁木齐类(✔)似的其实是哈萨克斯坦阿拉(🏭)木图，两座城市都位于亚欧航路的(👓)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(📩)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(🙂)用窄体机能(📮)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(🎌)近200万人，民航吞吐(🌳)量规模在1000万(🥁)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🥝)均乘机次数更多，但乌鲁木(🎭)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(🛑)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(🤙)，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(🐯)齐航线专门投放(🏬)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(👆)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(🤮)齐机场累计运营定期客货运输航(🏾)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(🐸)为国内(🍹)十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班(🥩)量占比较少，国际航(📒)班密度不够(🏒)，国际航(❓)线集中(🐣)在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航(🎰)线网(🥨)络又一次升级，满足了新疆及周边地(🏹)区旅客日益增长的出行需(🐊)求，不(🤣)仅提升了乌鲁木齐机场的国(🍅)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(🦅)力打(🏪)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🦏)际航空枢纽目标。 除了国际航线(🌪)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(🔄)保持同(✋)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🆓)市场引起更多关注。 (🔒)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(🖨)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见(🐧)国泰集团行政总裁林绍(😔)波时，自治区党委书记马兴瑞表示(⬜)，希望国泰集团发挥(⛄)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(🏋)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(🐭)黄金通道(🔆)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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