剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造(♋)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路(🏡)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(👐)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(🦎)交流基地。 (🍴)青海将西宁机场三期扩建工程视(⌚)为(💉)深度融入国家“一带一路”建设的重(🉐)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(🦁)三期工程是积极参与共建“一带(🏓)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(👿)、乌鲁木齐打造“一带一路(🐬)”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(➿)米，综合交通中心27万平方米，是(📍)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(😚)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(🍑)天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(🌇)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(🐭)国内(👣)前5。但(💸)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🧟)兰州机场(🖍)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(💅)过1700万人(💨)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🧖)，需要承(🦍)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(🥊)是国内最繁忙(🎬)的单跑道机场之一。扩建后可以极(💕)大缓解这几座机场的现有压力(🤪)。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的(♊)主要目(🚂)的地之一，新疆(🥜)、青甘大环线(🏚)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🐞) 去年，民航局、(🔂)国家发改(🆕)委联合发文《关于推进国际航空枢纽(💁)建设的指导意见》，画出国际(🔞)航空枢纽的蓝(🆖)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(👗)京、上(🐿)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国(🌹)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(💔)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(🌕)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(🔺)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (💂)“有些(🚽)地区出现了(🎹)多(👤)个国际航空枢(💱)纽的格局。比如华南的广州(🏙)、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(🥊)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(🚰)分析，西安接近中国的几何中心，这样的(💀)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(🚧)安国内(🐿)客流常年处于高位，间(🚕)接(🚏)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接(🌞)近国内几何中心，西安无论哪(👲)个方向的洲际(🎛)航线(⛴)，都得使用宽(🖋)体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(❕)木齐(💶)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(🎦)座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(👢)的远程窄体机，阿拉木图(❣)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(😓)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🛫)国泰航空之前已(🙊)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(🎲)专门投放了配备可(💩)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(📥)入了(🤥)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(🤰)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(🐸)期客货运输航线共(🚚)240条。其中，国际定(🥂)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(📒)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(🌈)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(🌴)乌鲁木(🔺)齐唯一一条向东(🥘)直飞的国际(🚵)和地区航(⏮)线。 新疆机(🌧)场集团总经理吕辉斌(⚾)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(📞)的航线网络(🎲)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升(💋)了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(🎮)乌鲁木齐成为连接亚欧区(🥨)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除(💦)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(👬)、餐(🤮)食、服务等方面的表(🔐)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(🏃)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备(🍟)保障顶级航司的能力，会产生示范效应(🔶)。国泰飞得好，其(🏊)他国际顶级航(🚶)司，以及东亚、东南亚的航司都会(🛅)考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(💜)外释放开放活力的强烈信号。 在会见(💆)国(🎧)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(😁)，希望国泰集团发挥优势，和新(👳)疆(⏸)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(💹)拓展双方互利合作，助力新疆经(🧠)济社会加快(🎺)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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