剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(🏟)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(🌵)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(⏸)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(👐)位则为：面向中亚、南亚(🎫)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地(🍮)。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深(🚋)度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(😅)国际机场三期工程是(⛷)积极参(🔈)与共建“一带一路(🥟)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(🎤)力西(🆚)安、乌鲁木齐打造“一(👞)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(🕵)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(👜)方米，是甘肃民航发展史上规(🛡)模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(🚢)京大兴机场、成都天府机(🔁)场航站楼面积相当。三座机场中规(🍞)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(🍞)海(⚪)虹桥机场两座(🗼)航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸(💔)阳机场去年旅客吞吐量排在全国第(🗺)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(🔡)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(⛳)量超过1700万人次(😭)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(📡)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🥕) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(🏈)长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(🚷)地之一，新疆、青甘(🍙)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(🐷)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (😯) 去(🏳)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(🍣)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空(🕌)枢(📽)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(📪)功能的国际航(🐣)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(🍊)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🌥)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深(🧑)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北(🦃)地域辽阔，西安与乌鲁木齐(🍙)距离非(🍶)常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中(🐸)国的几(🐺)何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(🌒)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(🛤)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(🚺)纽的必要性。此外，也是因为接近(🚌)国内几何中心，西安无(🕠)论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(😽)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率(💀)不高(💯)的情况。 反(🛁)观乌鲁木齐，偏居西(🏺)北一隅的位置，为(🀄)向西开放提供了(😵)便利。李瀚(😅)明指出，与乌鲁木齐类似的(🐔)其实是哈萨克斯坦阿拉木图(🌭)，两座城(🌝)市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(🏈)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(🛂)2700万人(⛄)次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(🔬)木齐(🏐)国(🥔)际旅客吞吐量不到阿拉木图的(📢)十分之一，国际货(🌄)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(👅)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外(💖)用(🍺)心，为乌鲁木齐航线专门投放了(🥚)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(😫)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(🕣)木齐不(🗑)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(🆕)木(📫)齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(🕸)，与高加索地区三国与中亚五国实现全(🍮)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(📑)场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集(🏯)团总经(🕓)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(💋)及周边地区旅客(😵)日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(🛐)进一步增强新疆的区位(🗻)优势和影响力，共同助(🖍)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁(🤑)木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(🌬)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(🏁)开航，乌鲁(🤨)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(💛)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(🥞)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🕤)在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(🐬)。着眼(🎗)更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经(❓)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区(🛠)域市场，实现更大发展。
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