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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🥧)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🐸)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🏚)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🚅)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(🚂)已成为全球最大的电动汽车(🔎)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(💓)半以(😞)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(💢)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🐰)种“忠诚度”可(✝)能会(⌚)变得更加强烈。 根据美(📛)国CNBC网站梳理的数据，通用(🐯)汽车及其合资公司在(😴)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🗨)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(🤲)仍有信心，他们希望旗下新(🚓)能源车型(🛶)能在中国市场继续发力。据彭博(👖)社(🏾)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🐣)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(👐)希望能(🐛)够以正确的方式(🔊)参与到这个市场(👖)中。”尽(🛒)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🤳)特(🔂)兰蒂斯宣布与中国(♊)零跑汽车(🐟)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🚬)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🙃)车制(🌁)造商(🏜)需要重新思考在(🦋)中国的经营方式，但美国电动汽车领(🛰)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(📡)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(🗾)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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