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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🚬)国自主品牌的崛起给不少(🌞)外国汽车品牌带来压力。”美(🈵)国(👚)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(🗯)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(🕑)三巨头（即通用汽(📢)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(👵)”退出(👈)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(🥂)其是在内燃(💟)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(🥟)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(🌚)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(😈)当下很难抵挡(⛴)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(📢)场盈利占通用汽(🐠)车全部盈利的比(🚥)例也有所下降(🎧)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(👶)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(📹)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🚵)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(⤴)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🕟)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🛑)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🌞)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🍘)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🎉)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🕗)律汽车制(🏹)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(⛎)领导者特斯拉的情况略有(😧)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(✂)方(🏾)面拥有大约1.7万美元(🌘)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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