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[环球时报综合报道]“一段时(😥)间以来，比亚迪、吉利等中国(🈶)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(☝)站18日报道称，美银证(❗)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🌰)动中表示，美(🐻)国底特(😄)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🍦)斯）应“尽快”退出中国市(🔲)场。他(🌙)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(🍃)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(✋)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(📤)汽车市场，中国车(🔌)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(✍)在这一市场上，墨菲(🍸)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(📿)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🌏)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(🛳)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🎨)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(💶)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🐶)对(🌩)上述(😷)情况，通用汽车高管表示，企(⏺)业对扭转中国市场(🖌)的销售局面仍(🤙)有信心，他们希望旗下新能源车型(🚥)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🏙)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(🍃)国车企。去年10月，斯(🚫)特兰蒂斯宣布与中国零跑(🅱)汽(🤑)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🏛)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(👻)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🙎)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(🔐)势，这有助于该公司在中国(❔)市场的发(💮)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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