《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来(👒)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🚘)CNBC网站18日报道称，美(🐰)银证券汽车(🕜)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(📞)车媒体协会有关活动中(㊗)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(🅾)车和斯特兰蒂(📀)斯）应“尽快”退出中国市(🐜)场。他同时(🔕)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(🦁)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文(🔘)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🤹)量的一半以上。而在这一市场上(🚱)，墨(🔴)菲和其他分析(⬇)师认为，美国车企当下很(🗾)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(📋)自主品牌(🍶)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🌖)烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🌳)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(👳)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(♑)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(💏)很大不(😿)同。我(🔍)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(💅)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🈴)球战略伙伴，并向后者投资(🚮)15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真(🐥)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🍸)统的底特律汽车制造商相(🌇)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(😾)有大约1.7万美元的成本优势，这有(🐇)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(😡)的发展空间”。（汪品植）

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