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[环球时报综合(🍈)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🕛)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(📉)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🔉)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🤺)特律三巨头（即通用汽车、福特汽(⏹)车和斯(🎥)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(🌾)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(🤢)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(😽)动汽车市场，中国车企(🈸)生产(🦀)的电动汽车占全(🛣)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🐣)他分析师认为，美国车企当下很难(🐿)抵挡中国自主品(🐀)牌的实力。墨菲(😺)说，消费(💸)者现在对中国自主(📤)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(👻)电动汽车征收超(👭)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(📯)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(👩)特兰蒂斯集团表示只(✨)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🌛)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(👑)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(😋)首席(❌)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🏒)观(♊)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🔲)额占比不大，但斯特(🔺)兰蒂斯也看好中国市场(🎄)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(👍)的核心业务，这(⛄)真是一剂难(🌉)吃的药。我们有很(🍚)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(🦄)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(😨)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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