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[环球时报综合报(🏋)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(⛵)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🖼)媒体协会有关活动(👥)中表示(🐥)，美国底特律三巨头(🍳)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(❗)警告说，美国三大车企需要采取(🧒)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(💐)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(㊙)产的电动汽车占全球电动汽车总产量(🎏)的一半以(🐶)上。而在(🍤)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🚛)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(👫)主品牌的“忠诚度”很强，尤(✌)其是(📤)在美(🏎)国对中国电动汽(🎒)车征收超过100%的关税(💷)后，这种(🥔)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(😨)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(💄)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(🗿)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(💯)。据彭博社报道，通用汽(🕧)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(🥧)有很大不同。我们希望能够以正确的方式(💪)参与到这个市场中。”尽管在中国(😰)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🎸)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🤣)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(📸)不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🌭)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(😟)约1.7万美元的成本优势，这有助(😾)于该(🗑)公司在中国市场的发展(⛸)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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