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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(♋)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(🐧)通(🗼)用汽车、福特汽车(📙)和斯特兰蒂斯）(📦)应(🔏)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🌵)支，尤其是在内燃(🦑)机业务方(🍬)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(🈯)官网17日刊文(🥢)称，中国已成为(🔀)全球最大的电动(💎)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🥊)一(💟)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🖐)国车(❎)企当下(🦍)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🌵)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (📭) 根据美国CNBC网站梳理的(🥫)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🐧)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🕰)集团表示只在中国地(🔓)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(🚸)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(🎍)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🎖)事长兼首席执行官玛(🐎)丽·博拉此前表示，“当你观察中(🚋)国市场时，会发现它与5年前有很(❄)大不同。我们希望能(🥖)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🐚)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(🚛)一剂难吃的药。我(🧡)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(🎤)考在中国的经营方(👓)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🔱)传(🗒)统的底特律汽车制造商(👶)相比，特斯拉在电(🥂)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🥥)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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