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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🔢)主品牌的崛起给不少外国汽车品(🍢)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🕜)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(📭)特汽车和斯特兰蒂(♓)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(⏺)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (💗)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(👋)大的电动汽车市场，中国车(🚤)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(🌅)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🤓)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(✌)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(💴)年的8.6%，中国(🍫)市(🍊)场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🈁)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🎒)务(🕦)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(😓)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🐙)表示，“当你(👤)观(🍟)察中国市场时，会发现(🏕)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(📱)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🐻)，但斯(🚤)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🐇)中国零跑汽车成为全(🔣)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(🛃)剂难吃的药。我们有很多艰苦(💏)的工作(👮)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🈁)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🔕)零部件方面拥有大(📧)约1.7万美元的成本优势，这有助(🦐)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(⌛)的发展空间”。（汪品植）
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