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[环球时(🍒)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(🔒)自主品牌的崛起给不少外(📏)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(⛱)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(📫)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(👜)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(💶)在内燃机业务方(🍩)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🎰)国已成为全球最大(🕛)的电动汽车市场，中(💷)国车企(💂)生产的电动汽车占全球电动汽(♏)车总产量的一半以上。而在这(🍻)一市场(🌅)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🍈)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🍟)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🗻)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🈁)国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🌆)汽车董事长兼首席执行官(🎇)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(🚆)国市场(📘)时，会发现它与5年(🐭)前有很大(🎊)不同。我们(💳)希望能够以正确(🐟)的方式参与到这个市场中。”尽管在(📿)中国市场份额占比不大，但(🏂)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🐱)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🦒)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🚱)。 “积极(🍊)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🗳)造商需要重新思考在中国的经营方式(🕎)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(⬇)况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(👱)该公司在(🛡)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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