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[环球时报综合报道]“一段(🔣)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🙈)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(📠)产业分析师约翰·墨菲当(🛰)天在美(🏢)国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🥩)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🤪)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(🔐)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(😍)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(🔧)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🈳)菲(🚜)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🏙)诚度”很(⬛)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🕦) 根据美(📀)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(💷)年的8.6%，中国(🕴)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🎾)斯集团表示(🧘)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🍝)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(⏭)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(💖)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(📵)能够以正确(🕓)的方式参与到这个市场(🖇)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(📦)也看好中国市场，并“入股”中(💹)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(📦)中国零跑汽(👡)车成为全(📤)球战略伙伴(🏒)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🍮)，这真是一剂难吃的药。我们有很多(💰)艰(📐)苦的(🔈)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(♟)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(⏯)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(💺)发展空间”。（汪品植）
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