剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(🌯)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战(🤛)略的双重意义。 2013年，早在(🚯)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(🚡)济带核心区。对陕西、甘肃(🐔)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西(🥟)亚国家的通(🐃)道、商贸物流枢纽、重要产(🤟)业(🍓)和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程(🥄)；甘肃认为(👏)兰州中(🖋)川国际机场三期工程是积极参与共(💂)建“一带一路”的有力注脚；西(🌈)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一(👠)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(🐴)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(⤵)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(🐡)国第21位。 兰州(😛)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(🦗)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(⛴)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(🥎)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (😄) 适度超前也有面向未来的(♓)考量。李瀚明表示，最近几(🀄)年，国内长途旅行取代了一部分(🥅)出国游的需求。西北是国内长途旅(💉)行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更(😡)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(🍈)有建设国际航(🤝)空枢纽的需要。 去年，民航(🚽)局、(😓)国家发改委联合发文(🏗)《关于推进国际(✍)航空枢纽建(🍉)设(🚺)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(😒)能体系。 (🍏)北京、(🛺)上海(📕)、广州是3大全方位门户复合(✖)型功能的国(🏵)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(💩)木齐、(📀)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(✒)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(🎚)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(🧟)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🌘)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(🐬)、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(🌯)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(📏)分析，西安接近中国的几何中心，这(🐌)样的地理位置飞国内任何地(🐤)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(👣)线枢纽用宽体机飞国际线，往往(📀)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(🏕)开放提供了便利。李瀚明指出，与(⛹)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(⛅)欧航路的中间点。利(😞)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(⤵)木图成功开航伦敦。在国内(🥉)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民(🔉)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人(🥩)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(🍲)鲁木齐国际旅(🌯)客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(💉)邮吞吐量(🤭)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(🔨)度，差距就是上升的空间。 国泰航(🍯)空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(😞)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(🎦)三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(🕴)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班(🎥)量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(🌼)直飞的国际和地区航线。 新(🤺)疆机场集团总(🚃)经理吕(⛳)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(🍘)，标志着乌鲁木齐天(🛣)山国际机场(🎺)的航线网络又一(🐃)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🔄)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(🗃)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🚑)门户复合型国际航空枢纽目标。 除(⏩)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(🐗)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(🏁)的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(📕)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级(🍄)航司保持同一(🌋)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚(💦)明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生(🥊)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(🈳)，对外释放开放活(🏰)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党(♏)委书记马兴瑞表示(🌠)，希望国泰集团(🗣)发(📱)挥优(👘)势，和新疆(🈸)共同运行好直(🏍)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼(✨)更大范围、(🥚)更宽领域拓展双方(🚞)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金(🔁)通道和向西开放桥头堡。用好新(🏜)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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