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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(⛓)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(⬜)站18日报道称(🌲)，美银证券汽车产业分析师约(🏻)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🎈)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🍳)兰(🍦)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(🔜)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🤑)电动汽车市场，中国车企生产的(👻)电动汽车占全球电动汽车(💔)总产量的一半(🆕)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(💯)国车企当下很难抵挡(➡)中国自主品牌的实力。墨菲说(🚃)，消费者现在(💬)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(🚅)征收超过100%的关(🛎)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🎩)利占通(😎)用汽车全部盈利的比例也有所下降(😅)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🍈)口业务(🚗)。 针(🎎)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(🎍)场的销售局面仍有信心，他(☕)们希望旗下新能源车型能(🎎)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(☔)示，“当你观察中国市场时，会发现它(📑)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🈷)球(📉)战略伙伴，并向后者(🐲)投资15亿欧元。 (🧖) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(🖲)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(🐸)美国电(🕤)动汽车领导者特斯拉的情况略有不(😪)同，与传统的底特律汽车制造商相(🛶)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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