剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(🌮)为重要。西北不沿海(🎒)，也没(🦋)有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(🛢)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(🐳)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(🦏)重要产业和人文交流基地。 青海将西宁(👅)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带(🏻)一路”建设的重点工程(🥖)；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是(🎹)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西(🐄)安和乌(🕷)鲁木齐都表(⛴)示，咸阳机场、天山机场的改(😞)扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(🏦)，也拿出大手笔。T3航站(🚻)楼面积40万(⛴)平方米，综合(🎴)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(🐦)成(👙)都(🐬)天府机场航站楼面积(🗒)相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(🕕)机场两座航站(✈)楼之和。 以(🕵)西安咸阳机场为例，扩建后(💔)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(🤡)旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条(🗻)跑道，因起降架(🖲)次多(🗽)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(🧓)的(👮)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适(💰)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(⛱)出国游的需求。西北是国内长(🐐)途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(🖇)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(🎿)安和乌鲁木齐还有建设国际航(🏘)空枢纽的需要。 去年，民航局(💨)、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(🕸)功能体系。 北京、上(🕒)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(🧖)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(❌)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(🍦)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(❗)元，排名全国第21位；(⛏)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(🥝)出现了多个国际航空(💄)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(🧜)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(🥇)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(🤚)几何中心，这样的地(🤟)理位置飞(⛏)国(🆗)内任何地方都很便利。加上西安产业(🙍)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安(🔦)国内客流常年处于高位，间接影响了打造国(🍖)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(🚒)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (📀) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(🕸)位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(🚮)图成功开航伦(🖋)敦。在国内，乌(🈹)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(🤭)图人口近200万人，民航吞吐量规模在(🤭)1000万人(🏄)次；(🆖)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(👻)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个(🎸)航点，但这次格外(🕖)用心，为乌鲁(🎩)木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(❣)系统加入了《我的阿(🎓)勒泰》，商务舱酒单(🥪)上还出现了新(🔒)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(🐆)齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(🚼)期客运航线26条，与高加(🐕)索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(🛠)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (📤) 新疆机场(🐫)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(🔖)开通乌鲁木齐至香港航(🌡)线(🌳)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(🐞)次升级，满足(🎾)了新疆及周边地区旅客日益增(🎀)长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(🤕)鲁木齐成(⏮)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(🔑)食、服务等方面的表现，建立起(🔴)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🎮)“实际上就是‘打样’。”李瀚明(🌃)认(💟)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机(🕎)场具备保障顶级(⛳)航司的能力(🚈)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(🤳)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(🗡)开放活(📆)力的强烈信号(🥊)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(🔦)治区党委(🥩)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(🔫)双方互利合作(🏝)，助力新疆经济(🛺)社会加快发展，打造亚(🐀)欧黄金通(🏙)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(📃)等区域(😄)市场，实现更大发展。
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