《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(❇)国CNBC网站18日报道称，美银证券(💥)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🍛)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🌬)律三(🌂)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🥟)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(🚉)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国(🤢)已成为全球最大的电动汽(😧)车市场，中国(🤧)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(👢)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(💐)下很难抵挡中国自主(💝)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(🤸)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🔝)会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🍈)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🌊)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　(👕)针对上(❕)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(👦)转中国市场的销(👄)售局(🕗)面仍有信心(🎩)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(➗)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(🚃)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(👬)不(🚵)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(🧙)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　(🚎)　“积极管理你的核心(🔙)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🏭)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(😪)需要重新思考在中国的(📮)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(📐)不同，与传统的底特(🌹)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(🌴)的发展空间”。（汪品植）

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