剧情简介
对西(🐴)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(💋)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一(🚹)路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢(🏬)纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核(⛪)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西(🌶)亚国家的通道、商贸物流(👕)枢纽、重要产业(🗻)和人文交流基(🐊)地。 青海(📅)将西宁机场三期扩建(📺)工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(🏚)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(🐌)程是积极(🚕)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(🎾)表示，咸阳机场、天山(😱)机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(⬜)带一路”核心(🛢)枢纽。 体(🌐)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🔎)通中心27万平方米，是(😶)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(🏜)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(🤰)海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(👒)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(🚡)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🧞)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(📔)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(😥)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游(🐙)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(🌘)北(🌠)遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (⌚)去年，民航局、国家(🚷)发改委联(🚧)合发文《关于推进国际航空(🎡)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🦊)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广(🚋)州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(🌻)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(🍉)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(🧖)，排(🔌)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(👴)全国第21位；乌鲁木(🌐)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(🏨)个国际(🥪)航空枢纽的(🍭)格局。比如华南的广州、深(📵)圳，西南的成都、重庆、昆明，西(⛱)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这(🚿)样(🗺)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(🏛)胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高(🙆)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(♟)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(🚍)得(📥)使用宽体机。二线枢纽用宽体机(🕞)飞国际线，往往存(🚙)在客流不足、上座率不高(🌴)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向(🚊)西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(🏺)木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(😟)图(🍾)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(🚨)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(👉)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(😔)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(🍣)吞吐量不到阿拉木图的十分之一(💫)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(😒)度，差距就是上升(🆖)的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个(🥂)航(➡)点，但这次格外用心，为乌(⛰)鲁木齐航线专门投放(🖍)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(🎥)勒泰》，商务舱(🤦)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地(🔖)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(💿)运营(🏠)定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不(🌻)够，国际(🤘)航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(🏢)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团(🌟)总经理(⬛)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(🍛)，标志着乌鲁木(👛)齐(🏧)天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(🐛)提升了乌鲁木齐机场的国际化(💏)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(🌐)打造乌鲁木(🚞)齐成为(🎴)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航(🌌)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(🎃)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(🦃)起国际(🐤)品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(🕢)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上(🎓)就是‘打样’。”李(👖)瀚明认为，国泰开(🎾)航证明了乌鲁木(🤢)齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(🥓)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(🚅)司，以及东亚、东南亚的航(♟)司都会考虑跟(🌉)进。除了证明机场的保障能力，也是(📌)新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书(🌆)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同(🌎)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼(🔫)更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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