剧情简介
对(🎬)西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对(📮)区域还是全国而言，都具有经济与战(🌓)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(⏰)提出时，对新疆的定位是：丝绸(🐦)之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路(🗂)经济带核心区。对(📕)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为(👫)：面向中亚、南亚、西亚(🍔)国(🚧)家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(🤧)和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩(🌚)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(🧜)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(🖋)乌鲁木齐都表示，咸阳机(🚭)场、天山机场的改扩建工(🌡)程，能助力西安、(🛴)乌鲁木齐打造“一带一(🤟)路(🗽)”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(💎)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面(⬛)积相当。三座机场中(🕔)规模最(♿)小的兰州中川(🥠)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(💭)站楼之和。 以西安(🔙)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(💢)站楼面积(🤖)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(🏵)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(⏬)堪(⏺)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(💎)18.48万平方米(👞)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现(🖕)有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的(😭)需求。西北(🥓)是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(😝)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖(👆)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🍈) 去年，民(🗡)航局、国家(🅱)发改(🔔)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(🚩)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广(👃)州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(🐲)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(🤜)人(😧)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(🔘)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(🏎)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(📃)因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内(😽)几何(😚)中心，西安无论(🌺)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(🦋)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(🌖)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(😹)市都位于亚欧航路(🌇)的中(💕)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(♊)图成功(🐧)开航伦(🥈)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(🐚)用窄体机能直(🚪)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(🍜)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🚁)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(🖱)木(🍀)图的零(😟)头。” 李瀚明认为，换(👪)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个(👺)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(🐑)了新疆产的红酒(🦇)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(📹)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国(🍇)内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国(➰)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(🍙)木齐至香港航(🍻)线，标志着乌鲁木齐天(🌽)山国际(🌹)机场的航线网(😌)络(🥟)又一次升级，满足了新疆及周边(📒)地区旅客日益增长的出(🚢)行需求，不仅提升了(🌦)乌鲁木齐机(🔯)场的国际化水平，也将进一(🐷)步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🕷)际(🚥)航(👹)空枢纽目(📅)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(🔓)凭借座舱、餐食(👮)、服务等方面的表现，建立起国(🌑)际品牌形象，常(🥕)年(♈)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(🖖)望(🎵)在国际(👏)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(🌗)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(📐)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(🧔)开放活力的强烈信号。 在会见国泰(🌮)集团行政(🏀)总(👫)裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(🐖)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打(📐)造亚(🚜)欧黄金通道和向西(⬇)开放桥头堡。用(💳)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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