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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🏌)CNBC网站18日(♌)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(⤴)三巨头（(💚)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(😐)，美国三大车企需要采取更严厉的措施(🎫)削减开支，尤其是在(⏭)内燃机业务方面，因为(👂)这是(👚)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(🍿)文称，中国已成为全球最大的(🏉)电动汽车市场，中国车企生产的(🎂)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(🏞)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(😿)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(👸)现在对中国自主(🥛)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🕞)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(🥛)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(⏰)通用汽车全部盈利的比例(🕗)也有(🐕)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🏀)示(💒)只在中国地区保留其旗下(🐠)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(🤝)汽车高管表示，企业对(📟)扭转(🤔)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(🥜)社报道，通用汽车董事长(🗂)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🌄)中国市场时，会发现它与(🌤)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(🐕)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🔃)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🏊)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(🔓)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🎉)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🔬)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(💶)）
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