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[环球(🐱)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(📂)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(💲)律三巨头（(🚡)即通用汽车、福特汽(😍)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🎹)国(🈺)市场。他(🚃)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🦓)润(🚫)的主要来源。 世界(🎯)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🌤)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🦔)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(📍)用汽(⛲)车及其合资公司在(🏛)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🐭)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🐲)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(🔭)们希望旗下新能源车型能在中国(🌚)市场继续发力。据彭博社报道(🥫)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🔸)博(👃)拉此前(💖)表示，“当你(🚬)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(📕)个市场中。”尽管在中国市场份(🌻)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🌽)场，并“入股(⛵)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🚤)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(➿)，虽然底特律汽车制(🏜)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🐿)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(📝)制造商(🌬)相比，特斯拉在电动汽(🎧)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(👰)，这有助于(🚩)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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