剧情简介
对西北城(💡)市来说，机(🛥)场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(🚝)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(🔱)重要的交(👬)通枢纽、商贸物流和文化科教(♿)中心，打造丝绸之路(🏞)经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国(🚍)家的通道、商贸物流枢纽、重(😖)要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场(🏭)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(🔚)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力(🦐)西安、乌鲁木齐打造“一(🧗)带(💤)一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(⌚)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(🤓)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(🏑)最(👹)大(🐶)的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(🐽)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(🎋)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站(🈶)楼之(👡)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(😵)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(🍥)吞吐量超过(👝)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🏜)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰(🖼)州和乌鲁木齐之前都只有(😤)一条跑(🐸)道，因起降架次多(🏬)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(👬)的单跑道机场之一。扩建后可以极(📷)大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(🈯)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖(🏹)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(🛑)航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(📂)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(⛅)木齐、哈尔(👷)滨是7大区位门户复合型功能的(🔭)国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(📝)次，排名全国第11位；乌鲁木(🙀)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(🤴)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(🌌)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(🎇)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(🌩)中国(💾)的几何中心，这样的地理位置飞国内(⛳)任何地方都很便利(❕)。加上西安产业发(🙇)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(✊)流常年(🌝)处于高位(💄)，间接影响了打造国际(🕋)枢纽(🤕)的必要性。此(🍣)外，也是因为接近国(👯)内几何中心，西安(😘)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(☔)线，往往存在客流不足、上(🌖)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指(🧀)出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(🌥)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(🌑)齐是(🕺)唯一一个用窄体机能直飞(🕖)欧洲的航空枢纽。 (🙆) 阿拉木图(🚼)人口近200万人，民航吞吐(🚘)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(🗞)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(🛺)吐(🐤)量更是阿拉木(👔)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰(🚨)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外(😧)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(🔝)勒泰》，商务舱酒单上还出(🍓)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地(🔞)区航线。2024年，乌鲁木齐(📮)机(🔼)场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(🏸)三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航(⬜)点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(🚠)较少(⛎)，国际航班密度不够(🛒)，国际航线集中在中亚、西亚。香港(🐃)航线实际上是(🛢)乌鲁木齐(💾)唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集(💔)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(⏸)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(📥)山国际机场的航线网络又一次升级(🔐)，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(⬛)场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(⏩)势和影响力，共同助力打造乌(😮)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(📛)国际市场引起更多关注。 “实(🥫)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(✊)泰开航证明(🆙)了乌鲁木齐机场具备保障(🛰)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰(🍤)飞得好，其他(🍀)国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(🏸)以此为契机，对外释放开放活力的强(🤘)烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表(🐽)示，希望国泰集团(📵)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线(📑)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(⌛)开(💦)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(😬)展。
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