剧情简介
对西(✅)北城市来说(😢)，机场的作用(🌁)尤为重要。西北不沿(🗾)海，也没有内河航运。依托(📣)铁路和机场打造(🌦)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义(🍾)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(🐚)则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重(🤝)点工程；甘肃(📦)认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(🌕)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(🥔)阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(💥)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机(⬇)场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(💠)航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积(🛳)也相当于上海虹(🎪)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(🐖)居国内前5。但西安(🐗)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(🈺)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(🚴)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(🐯)有(🤓)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(🤪)建后可以极大缓解这几座机(🦁)场的现有压力。 适度(🍁)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(♍)热度居高不下。西北遥(🗓)远，高铁也不(⛪)发达，更依赖民航运输。此(🚋)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空(🌫)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(🐂)纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际(🚶)航空枢(👙)纽，成(🎒)都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(🍽)齐、哈尔滨是7大区位(🥃)门户复合型功(❇)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(📚)场旅客吞吐量2776.57万人次(😡)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🚓)名全国第74位。 “有些地(⏱)区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(🍮)南的(😴)广州(👢)、深圳，西南的成都、(✊)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(⛄)同的是，西北地域辽阔，西安(🐨)与乌鲁木齐距离非(🧐)常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(👶)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(📰)年处于高位，间接影响了打造国际(🎼)枢纽的必要性(💌)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得(🌟)使用宽体机。二线枢纽(🈲)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(🗞)、上座率(🥥)不高(🌩)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(💴)鲁木齐类似的其(👝)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(🙃)亚欧航路的中间点。利用(📱)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🕸)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(👔)人均乘机次数更多(🦅)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(⏺)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(🕠)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(🚇)酒单上还出现了(🧗)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(🔯)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(😱)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现(👅)全部通航，通航中亚(➕)航点数(🎌)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比(♉)如国际(🔦)航班量占比较少，国(🏬)际航班密度不够，国际(🚀)航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(✔)向东(🕐)直(🍤)飞(🌮)的国际和地区航线。 新疆机场集团总经(🌜)理(🎚)吕辉斌表示(🎅)，国泰航空开通乌鲁木齐(🛋)至香港航线，标志(➿)着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区(🔼)旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(😽)打造乌鲁木齐成为连接亚(🧡)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(😠)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(🐨)准(🔌)。通过国泰(🏒)开航，乌鲁木齐有望在(🐝)国际市场引起更多关注。 (🐖)“实际上就是‘打样’。”李(🏖)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(🍓)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(😧)，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都(🗂)会(😇)考虑跟进(🐧)。除了证明机(🥉)场的保障(♎)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(🍉)共同运行好直航航线，不(🌿)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(🎾)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(😕)好新疆(🥡)区位优势，积极开拓中亚等(🏑)区域市场，实现更大发展。
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