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[环球时报综合(🕛)报(🏎)道]“一(🔇)段时间以来，比亚迪(Ⓜ)、吉利等中国自主(🗺)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(🤵)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(👢)企需要(🀄)采(🐥)取更严厉的措施削减开支，尤(🏹)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (👤) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(🥫)已成(🔣)为全球最大的电动汽车市场，中国车企(📛)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(🕴)这一市场上，墨菲和其他分析师认(🛵)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(😁)现在对(🥖)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🐙)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🔧)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🔧)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🏰)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(✈)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🦏)局面仍有信心(🕯)，他们希望旗下新能源车型能在中(🤤)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(😑)执(🍏)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🏫)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(⛺)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🔓)示(🧥)，虽然底特律汽车制造商需要重(🐓)新思考在中国的经营方(🚃)式，但美国电动汽车(〽)领导者特斯拉的(📷)情况略有不同，与传统的底特律汽车(📥)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(🐀)约(🚞)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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