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[环球时报综合(🎯)报道]“一段时(💅)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🆓)美国汽车媒体协(🥇)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🌖)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🐨)要采取更严厉的措施削(🥄)减开支，尤其是在内燃(🐶)机业务方面，因为(🦈)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(😺)，中国(🐑)已成(⚪)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(😙)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(😰)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🛃)汽车征收(🌷)超过100%的(🤐)关(🏝)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(🍧)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🍌)汽车全部盈利的(🔼)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(📗)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(🎲)售局面仍有信(🌴)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(👱)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🔫)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(😢)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(👨)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(😱)。我们有很(🖖)多艰苦的工作要做。”墨(🥛)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🌆)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(🧀)比，特斯(🐠)拉在电动汽(🚃)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🌆)有助于该(🦖)公司在中国市场的发展，使(💃)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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