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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(👙)牌带来压(🕝)力。”美国CNBC网站(🌉)18日报道称，美银证券汽车产业分(🤠)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🐢)国(😵)底特律三巨头（即(🏭)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(🐶)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🐭)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(📡)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(🏉)的电动汽车占全球(🚽)电动汽车总(♒)产量的一半(⛱)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(😶)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(⏲)的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🏚)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🐃)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(🍼)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(😜)市场盈利(🏃)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(👱)团表示(🙀)只在中国地区保(🍳)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(⚡)能源车型能在中(🏙)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🏸)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(🤙)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(👾)国市场，并“入股”中(🕹)国车企。去年10月，斯特兰(♈)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🍛)资15亿欧元。 “积极管理你的核心(🌗)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🤦)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🐧)汽车制造商需(⛺)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(🍘)商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🚿)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(⌛)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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