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(🦊)[环球(🐾)时报综合报(🛹)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(💙)牌的崛起给(🥫)不少外国(🌑)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(📶)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(📲)市场。他同时警告说，美国三大车(📑)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(❕)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🐡)占全球电(🥢)动(🍂)汽车总产量的一半以上。而(🍺)在(🆗)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(❎)者现在(🌀)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(💌)及其合资公司在华(🧡)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🥦)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🚾)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🥕)续发力。据彭博社报道，通用(✍)汽车董事长兼(🍱)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🛬)同。我们希望能够以正确的方(🏀)式参与到这个市(🦖)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(💄)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(😹)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(🥛)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🌁)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🎙)同，与传统的底(👷)特律汽车制造商(🆒)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🗄)助于该公司在中(🌤)国市场的发展，使其有“更大的发展(🛒)空间”。（汪品植）
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