剧情简介
[环球时报(🎰)综合报道(🈚)]“一段时间以来，比亚迪、吉(🎧)利等中国自主品牌的崛起给不少(🥠)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(💝)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🤧)国汽车媒体协会有关活动中(♒)表示，美国底特律三巨头（即(🛂)通用汽车、福特汽车和斯特兰(🦁)蒂(🚿)斯(🦋)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(🔫)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🦃)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(👦)量的一半以上。而在这(😜)一市场上，墨菲和其他分析师认为(🖇)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🌌)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(⛰)车征收超过100%的(⚾)关税后，这种(🌜)“忠诚度(🥚)”可能会变得更加强烈(💧)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🏞)其合资公司(🛸)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(💌)下Jeep品牌的进口业务(🤭)。 针对上述情况，通用汽(🚶)车(🥛)高管表示，企(📹)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🤙)汽车董事长(📙)兼首席执行官玛丽·博拉此前(🌱)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(📵)场中。”尽管在中国市场份(🧞)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(🛶)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🗞)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(✉)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🌷)汪品植）
猜你喜欢
电影周榜单