《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🚳)国CNBC网站18日报道(🐒)称，美银证券汽车产(🚞)业(🤛)分析师约翰·墨菲当天在美(🚹)国汽车媒体(♏)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(👋)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(🥘)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(🍙)主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🌍)动汽车占全球电动汽车总(🌶)产量的一半以上。而在(🥩)这一市场上，墨菲和(🌌)其他分析师认(🎸)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🎴)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(👂)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(😢)利占通用汽车全部(📚)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🦆)斯(👓)集团表示只在中国地区(🛳)保留(🥐)其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针(🚏)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(👢)能在(🌜)中国市场继续发力(🍌)。据彭博社报道，通用汽车(💝)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(🥚)与5年前有很大不同。我们(🃏)希望能够以正确的方式(☕)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🐟)“入股”中国车企(😦)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管(🌲)理你的核心业务，这真是一剂难(🀄)吃的药。我们有很多艰苦的(😴)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🌬)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(🤜)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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