剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(🐴)有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一(🤭)带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(📕)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南(📟)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(😡)产业和人(📖)文交流基(🚐)地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为(🆔)深度融入国家“一带(😦)一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(😲)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(👚)；西安和乌鲁木齐都(🏗)表示，咸阳机场、天山机场(📈)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (⚾) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(📆)甘肃民航发展史上规模最(⛩)大的(😀)工程。 西安(📒)咸(📨)阳机场(🏏)T5，与北京大兴机(🚹)场、成都天(🐵)府机场航站楼面积相当。三座机场中(🐊)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(🥥)于上海(📁)虹桥机场两座(🎇)航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前(💜)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(🍠)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(🤽)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(🚵)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李(🏋)瀚明表示，最近几年，国(🧢)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(🕔)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(🛐)国际航空枢纽的需要。 去年(❣)，民航局、国家(🔋)发改委联(🎣)合发(🦄)文(🆎)《关于推进(🙋)国际航空(🚻)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🍯) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(🎄)能(🛥)的国际航空(🍼)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(😴)位门户(🤘)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(⛄)吐量2776.57万(🥅)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🐰)元，排名全国第21位；乌鲁(🌺)木(👜)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(🍺)国第74位。 “有(🌘)些地区出现了多个国际航空枢纽的(🌛)格局。比(🌩)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(😶)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北(🕝)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(🚵)因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响(🦉)了打造国际枢纽的必要(🧔)性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论(🔦)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(🥚)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(👥)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(🎑)鲁(📉)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人(⚓)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(🍉)客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(🚚)瀚明认为，换个角度，差距就(🔉)是上升的空间。 国泰航(🥦)空之前已在内地(❇)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(🌨)木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(📄)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(🍋)木(🌕)齐不缺国际(🎓)和地区(🦌)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(🧦)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(💟)。比如国际航班(🤑)量(🛤)占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(🚅)向东直飞的国际(👾)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国(🛳)泰(🔅)航空开通(🐭)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周(😯)边地区旅客日益(✳)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🦒)域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🥗) 除了国际航线(🎌)网络的短板，乌鲁木齐(🌗)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(🥈)、服务等方面的表(➕)现，建立(👗)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(👏)塔尔航空这样的顶级航司(🌡)保持同一水准(🔑)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上(🏍)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(🐧)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(📒)能力，也是新疆以此为契机(🕓)，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(🌼)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(😍)挥优势，和新疆(🐥)共(👻)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(🐱)道和向西开(👏)放桥头堡。用好新疆区(🏟)位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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