剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(🐟)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(🛡)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(🌊)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和(📸)文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(🍿)区。对陕西、(💎)甘肃、宁夏、青海(👷)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(🏔)和人文交流基地。 青海将西宁机(🕕)场三期扩建(🙅)工程视为(📺)深度(🏈)融入国家(🐶)“一带一路”建设的重点工程；甘肃(🚣)认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(😨)阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(🚎)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(💂)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(👙)中(🍈)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(🦁)，航站楼面积高居国(😳)内前(🐖)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(☕)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(🤟)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(🐏)不堪(💥)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(🧦)只(🎰)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压(🍏)力。 适(🕹)度超前也有面向未来的考量(😖)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(🚼)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(📂)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合(🎑)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(💙)海、广州(🌙)是(👗)3大全方位门(🎵)户复合型(👘)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安(🎧)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(🔐)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(🌠)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(🌴)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(🙈)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局(🌴)。比如(🧟)华南的广(🎣)州、深圳，西南的成都(🖤)、重庆、昆明，西北的西(🕛)安、乌鲁木齐(🥋)。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(🕥)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这(📗)样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(🎬)，这些因(🥥)素让西安国内客流(💉)常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要(🧙)性。此外，也是因为接近国内几(😬)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(🈷)宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(🏨)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(😦)瀚明指出，与乌(👪)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(🏸)都位于亚欧(❔)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(👘)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(📹)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(🏍)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(📜)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(📝)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(👰)投放了配备可全平躺商(🚻)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(🛢)《我的阿勒泰》，商务舱酒(⛪)单上还出现了新(🥌)疆产的红酒。 乌鲁木齐(🎀)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部(🥇)通航，通航中亚航点数量(🐖)为国内(🚱)十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中(🍋)亚、西亚。香港航线(🥃)实际上是乌鲁木齐唯一(🖱)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(🚜)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(😒)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(🔠)平，也将(🙎)进一步增强(😂)新疆的区位优势和影响力，共同(😴)助力打造乌鲁木齐(😞)成为连(⛰)接亚欧区域门户复合(🐘)型国际航空枢(🐽)纽目标。 除了国际航线网络的短(⚾)板(🈳)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(🛥)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(💞)空、卡塔(🍛)尔航空这样的(😑)顶级航司保持同一(🕛)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(👐)航司(🛵)的能力，会产生示范效应。国泰(🌑)飞得好，其他(🐖)国际顶级航司，以(🌆)及东(😗)亚、东南亚的航司都会考虑跟(🤭)进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(🏣)疆共同运行好直航航(🐤)线，不(🤾)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(⛄)经济社会加快发展(🍺)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(🧠)亚等(👅)区域市场，实现更大发展。
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